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发电机大修流程(上)

发布时间:2018-12-18 17:29   点击数:   【
  一.进气体系
  1.涡轮增压器
  (1).分化与检测(清洗后)。分化时应在空气压缩机壳、涡轮壳、和轴承壳上做记号,以便装置。
  A.涡轮壳是否与叶轮触磨
  B.轴承壳在进油和回油接头处有无裂纹,测量轴承壳孔内径。
  C.空气压缩机叶轮有无磨损磕碰,裂纹。
  D.叶轮轴承密封环槽的损害状况和叶轮有无烧损。
  提醒:叶轮轴密封槽或密封环损坏,有必要换新的,否则会形成增压器严峻烧机油。
  (2)维修与替换
  空气压缩机壳、涡轮壳、轴承壳有无裂纹或变形,不合格的予以作废;空气压缩机叶轮及废气涡轮叶轮若有裂纹,决裂及磕碰的痕迹,须作作废.废气涡轮油的密封环槽不容许有深的沟槽,否则会引起增压器烧机油。装置时换上新的增压器修理包(轴承、止推垫圈、挡油环、推力轴承、O形环)装置结束,用厚薄规查看增压器涡轮一端和压缩机一端的径向空隙。
  2.中冷器(空气冷却器)
  中冷器工作会失效会导致柴油机工作亏本,冒黑烟,中、大修应对中冷器进行分化清洗,本公司用无损于黄铜的溶剂清洗冷却器芯,并用压缩空气吹干,且替换密封圈与垫片进行装置。
  二.气缸盖与配气组织
  1.气缸盖检测
  (1)气缸盖与气缸体结合平面、气门导管孔、气门座圈孔、喷油器孔、冷却水套壁出易产生裂纹,可用水压试验、气压试验和磁力探伤等方法进行查看。
  (2)气缸盖与气缸体合作外表如有伤痕、腐蚀或不均匀磨损时,应予以磨床修磨,每次加工量为0.1270——0.1524mm(0.005——0.006in),加工极限为1.01mm.
  (3)喷油器铜套有渗漏或损害会引起漏水,应对喷油器铜套予以换新。
  (4)气缸盖的上平面和下平面有必要是平行的,不平行度在0.13mm.005in)以内,否则可能使气缸套座孔发生变形。
  提醒:气缸盖如有严峻磨损,损坏和裂纹应予以作废
  2.配气体系检测
  (1)气门
  气门头、气门杆、锁片槽部磨损过度或有裂纹和其他损害(如曲折)等则予作废。
  (2)气门座圈
  气门座圈如合作很松,座圈有裂纹,座向宽度超过极限应予以换新,换新后对气门与气门座圈进行研磨,直至有密封的“凡尔线”
  (3)气门导管
  气门导管如有内径磨损过大或有裂纹,应予以替换,中、大修气门导管应予以换新。
  提醒:气门导管如合作空隙过大而未替换,将导致严峻烧机油。
  (4)摇臂
  分化检测摇臂,气门与喷油器空隙调节螺钉的球窝有必要是正确球型,调节螺钉螺纹有无歪曲,喷油器驱动摇臂上的喷油器座与喷油器驱动销正确合作,摇臂衬套有无损害或凹坑,以及摇臂轴的磨损度和是否有裂纹,如不合格则予以换新。
  (5)凸轮轴
  检测凸轮轴的凸轮外表和轴颈出有无裂纹擦伤及其他方式的损坏,查看凸轮轴齿轮是否有裂纹,齿的开裂或齿面凹坑,如果零件以损坏,就有必要换新,不合格则引起冒黑烟、功率亏本、击破机体等毛病。
  (6)凸轮从动件
  查看从动滚轮外径有无超标、外表有无麻点、滚动是否灵活、是否磨损过度、滚轮销及滚轮销孔是否磨损过度,随动臂有无裂纹,如果不合格则予以换新。
  (7)气门及喷油器推杆
  球头端有无磨损过度或失圈,推杆有无曲折,不合格则予以作废。
  提醒:调整螺钉拧得太紧往往是推杆产生曲折的原因,别的切勿将球头磨损的推杆按照在新的从动臂球座内。
  (8)丁字压板
  查看丁字压板孔径有无超标,丁字压板的螺纹是否磨损和损坏,不合格则予以作废。






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